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如何測量硬齒面減速機(jī)的齒輪側(cè)間隙偏差？

減速機(jī)廠家發(fā)布時(shí)間：2025-11-28

測量硬齒面減速機(jī)齒輪側(cè)間隙偏差，可根據(jù)現(xiàn)場條件、精度需求選擇不同方法，既有適合車間快速檢修的傳統(tǒng)手段，也有適配高精度檢測的專業(yè)方法，具體操作如下：

塞規(guī)法
該方法操作簡單、成本低，適合現(xiàn)場快速抽檢，但精度較低，易受齒面平整度影響。操作時(shí)先固定減速機(jī)內(nèi)一個(gè)齒輪防止轉(zhuǎn)動(dòng)，清理齒面油污雜質(zhì)；隨后轉(zhuǎn)動(dòng)另一個(gè)齒輪，從齒輪端面將塞尺插入兩齒的嚙合間隙中；逐步更換不同厚度的塞尺，能順利插入且無明顯阻滯感的較大厚度塞尺，其讀數(shù)即為該測點(diǎn)的側(cè)隙值。建議在齒輪圓周上均勻選取 4 - 6 個(gè)測點(diǎn)測量，避免因局部齒面磨損導(dǎo)致單一測點(diǎn)誤差過大。
壓鉛法
這種方法測量精度中等，還能同時(shí)判斷齒輪軸線平行度，適合重載硬齒面減速機(jī)的現(xiàn)場檢測。先選取直徑略大于預(yù)估側(cè)隙的軟鉛絲，對于寬齒面齒輪，需沿齒寬方向放置 2 - 3 根鉛絲；接著轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)齒輪，讓嚙合的齒輪碾壓鉛絲，使鉛絲被壓扁；之后取出壓扁的鉛絲，用千分尺測量其厚度，其中相鄰較薄部分的厚度之和即為齒輪側(cè)隙，而最厚部分則對應(yīng)齒頂間隙。若不同位置鉛絲厚度差異大，還能反映出軸線平行度存在偏差。
百分表測量法
該方法精度高于塞規(guī)法和壓鉛法，是車間常用的精準(zhǔn)測量方式，對操作熟練度有一定要求。其一為直接測量法，固定百分表底座，將測頭頂在從動(dòng)齒輪齒廓的中段位置，固定主動(dòng)齒輪后，用手輕輕來回轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪，百分表指針擺動(dòng)的較大范圍就是側(cè)隙值。其二為間接測量法，針對帶螺紋中心孔的齒輪軸，可搭配適配的測量桿，將測量桿與齒輪軸剛性連接，再讓百分表觸頭貼合測量桿對應(yīng)位置，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸時(shí)，通過測量桿的轉(zhuǎn)動(dòng)位移換算出側(cè)隙，讀數(shù)直接從百分表讀取即可。
雙面嚙合測量法
此方法能模擬齒輪實(shí)際嚙合狀態(tài)，綜合反映側(cè)隙均勻性，適合批量生產(chǎn)中的質(zhì)檢環(huán)節(jié)。把硬齒面齒輪副安裝在雙面嚙合測量裝置上，裝置會(huì)驅(qū)動(dòng)兩齒輪模擬實(shí)際傳動(dòng)工況；設(shè)備通過傳感器采集嚙合過程中兩齒面的間隙變化數(shù)據(jù)，不僅能得出側(cè)隙數(shù)值，還能同步檢測齒距誤差、齒形誤差等對側(cè)隙的影響，數(shù)據(jù)可通過配套系統(tǒng)自動(dòng)分析并輸出，適合高精度硬齒面齒輪的綜合檢測。
高精度儀器測量法
這類方法精度極高，適用于研發(fā)驗(yàn)證或超高精度硬齒面減速機(jī)檢測。比如用齒輪誤差測量中心，可集成側(cè)隙、齒形誤差等多項(xiàng)指標(biāo)的同步檢測，通過接觸式探頭多點(diǎn)采樣，軟件分析后輸出精準(zhǔn)側(cè)隙數(shù)據(jù)；而激光干涉儀等光學(xué)測量設(shè)備，采用非接觸式測量，能避免對硬齒面造成損傷，實(shí)現(xiàn)微米級精度的側(cè)隙檢測，適合表面要求高的精密硬齒面齒輪。