斜齒輪減速機（尤其是你用的 R 系列）
絕大多數是油池飛濺潤滑，只有超大功率、超重載才會用
強制循環潤滑。
我按
常用、工地常見的結構，給你拆成
一看就懂的組成部分：
一、普通斜齒輪減速機潤滑系統（標配，95% 工況）
由這 6 部分組成：
潤滑油（齒輪油）潤滑、冷卻、防銹、減磨的介質，是潤滑系統的 “血液”。
箱體油腔減速機殼體內的空腔，用來
儲存齒輪油，齒輪浸泡在油里。
油位觀察件
- 油標 / 油鏡 / 油尺作用：看油夠不夠，不能多也不能少。
注油與排油部件
- 注油孔 / 注油嘴：加新油
- 放油螺塞：換油時排舊油、排雜質
呼吸器（通氣帽）平衡箱體內外氣壓，防止溫度升高后
脹油封、漏油，
工地粉塵大，這個容易堵，要常清。
密封件
- 軸伸處：骨架油封
- 箱體結合面：密封墊 / O 型圈作用：油不漏出去，灰塵水進不來。
二、重載 / 大功率機型：強制循環潤滑（額外多這些）
如果是礦山、大型攪拌站那種超大功率減速機，會多一套：
- 潤滑油泵
- 油路管道
- 噴油嘴（直接噴到齒輪嚙合處）
- 過濾器
- 冷卻器（高溫工況）
- 油溫 / 油壓傳感器
三、一句話記住（工地版）
普通 R 系列斜齒輪減速機潤滑系統 = 齒輪油 + 油腔 + 油標 + 加油 / 放油孔 + 呼吸器 + 油封。
需要我順便給你整理一份工地環境下，潤滑系統日常檢查要點嗎？
